Мото жизнь

Небольшая карта мото путешествий, пополняется по факту

Сегодня произошёл классический случай «без бутылки не разберёшься». Когда я покупал электричку в москве - выкатился под звуки радиостанции, потому что дисков у меня естественно с собой не было а блютус еще не внедрил в магнитофон. Где то отъехав км 200 от москвы радо стало ловить плохо, я решил что наверное далеко от столицы и забил - воткнул наушники и поскакал. В саратове ж оказалось, что ради ловит все так же плохо или почти никак, да и кто его слушает при наличии телефона или диска? Прошло, мать его, 4 года уже почти. Так как магнитола и ранее компостила мозг, то списал сначала на проблемы с разъемом на ней, после того, как поменял магнитофон - на обрыв проводки на наших дорогах и особо не заморачивался с этим. Сегодня купил пива безалкогольного и кинул в задний кофр, ибо ехать оставалось 500 метров. Оно там, ожидаемо открылось и устроило потоп. Кто заглядывал в кофр от электрички то видел там такой ковш-корыто для таких случаев, который несколькими болтами прикручен и легко извл...

В первые свои сезоны я делал страховку ОСАГО до конца октября, числа до 31 или даже раньше (как-то открывал сезон 26 марта и сделал на 7 месяцев соответственно). Позже не было уже смысла катать, сезон закрыт, конь в гараж и до весны. А зимой считаешь дни до заветного начала потепления. Позже оказалось, что "ограниченная" по сроку действия страховка имеет больше недостатков, чем достоинств - проблема "яйца или курицы" во весь рост - чтобы сделать страховку нужна инструментальная карта, а чтобы съездить на техосмотр нужна страховка (дабы не нарушать букву закона) и ОСАГО стало круглогодичным да еще и с середины лета по середину лета (чтобы не суетиться в начале сезона). Из-за экономии в несколько сот рублей по сравнению с ограниченной страховкой проблем стало на порядок меньше. Прошлый сезон был съеден стройкой - уже с конца лета все силы были брошены на нее. И 2019 первый на моей памяти сезон, в котором в ноябре еще катаем! Да не просто катаем, а +11 днем и +7 в...

Небольшой видео отчет о поездке в Европу, Август 2017.  В общей сложности пройдено 6500 км по нескольким странам (Россия, Украина, Польша, Латвия, Литва, Эстония) за три недели с перерывами на работу.

Глаза боятся, а руки тянутся ломать! Снять передний бэтвинг на харли, как оказалось, не сложно. Только выглядит массивно. Делал это раньше или знаешь как это делается? Предупреждаю, что ниже по тексту не найдешь ничего нового, листай дальше. По факту, откручиваем болты, которые держат стекло (3 шт.) звездочкой Т27; той же звездочкой откручиваем два болта под передними колонками (углубления ближе к внешней части), чтобы освободить нижнюю часть бэтвинга; освобождаем верхнее крепление кронштейна люстры с поворотниками и выкручиваем полностью болты нижнего крепления. По памяти звездочкой Т40 или около того; аккуратно снимаем (вниз) всю люстру с поворотниками и доп светом; вынимаем стекло, немного отогнув (уже ничего не должно ему мешать) верхнюю часть бэтвинга, на толщину самого стекла, чтобы снять его с посадочных мест; отстегиваем внешнюю часть бэтвинга, выщелкнув из импровизированных фиксаторов нижнюю хромированную планку. Чтобы полностью снять его нужно будет еще отсо...

Тепло включили неожиданно, как будто его никто не ждал. Точно также, мне кажется, не ждут коммунальщики снега зимой. А он выпадает. Я тут писал несколько дней назад про планирование со скрипом, так вот, оказывается что в нашей компании такие планировщики почти все через одного поголовно. И как следствие, следующие несколько недель обещают быть "жаркими" -- кому собрать, кому разобрать (по ведрам), кому покрасить, кому хвост расправить, кому еще чего... И так каждый год :) А весна тем временем официально наступила, сегодня было не просто тепло а даже жарко! Водители едут по улицам с открытыми окнами, вдыхая свежый теплый воздух города. Назад пути нет. Выкатываемся!

Заветный инструментальный талон получен всё там же , хорошие ребята, пользуюсь их услугами который год. А теперь еще и мойка есть в соседнем боксе, что совсем упрощает процедуру -- помыться и пройти ТО можно буквально за чашечкой ароматного кофе. Обменять заветнуюзаветную розовую бумажечку (PDF файлик) на мои деньги в этом году согласился только ингосстрах. Модель мотоцикла правда в базе числится с опечаткой (Vulkan), но есть возможность вносить небольшие правки. Принимают только веб-мани (именно WMR, остальное запрещено) или может выставить счет на альфа банк. Все, других вариантов не предусмотрено. Все сделано для удобства клиентов. ПСА не хочет знать ничего про электронную базу инструментальных карт ЕАИСТО, требуют оригиналы в крайнем случае копии с двух (!!!) сторон. На сайте у них также требуют сканы всех документов и при этом отсутствует https, что автоматически снижает ценность этого сайта практически до нуля. Альфа так резвенько застраховавшие машину в электронно...

Быть организованным от рождения -- несомненно хорошо. Умение заранее планировать помогает не только держать все дела (и мотоцикл) в порядке но еще и экономить деньги, обменивая их на время (что мешает готовиться к обслуживанию в межсезонье, не переживая сколько недель будет идти та или иная деталь?). Если таких навыков не имеется, - приходится их в себе воспитывать и подталкивать себя к их развитию. Обычно я готовлю небольшую напоминалку по списку работ, необходимых к проведению в межсезонью (например как на обложке), но в этом году все что только можно пошло не так и перевернулось с ног на голову. Работа, неработа, болезнь, длительное лечение которое не позволяло проводить много времени в холодном гараже и тому подобное привело к тому, что зима пролетела как то незаметно. Как следствие, мысль о том, что неплохо бы поменять еще и колодки пришла в момент разбора задней части мотоцикла со снятием колеса/суппорта. Своевременно, чо, просто гений планирования. И это хорошо еще, чт...

Если в прошлом году все проходило в стиле "Зашел - увидел - застраховал. Спасибо Макс", то в этом ситуация значительно ухудшилась. И даже те места, которые в прошлом годы (да и даже в этом) страховали мотоциклы перестали этим заниматься или всячески отказываются, под разновидными предлогами. Настойчивость помогает, но не везде. Вот такая вот печальная ситуация. Сделал ТО почти мгновенно, без очереди с утра, 10 минут на осмотр и заполнение доков и готово. А вот поиск страховых занял время. В альфе сидит 1 менеджер оформляющий полисы и очередь человек 7-8 народу. Все кто присутствует, говорит что примерно по 1 полису в час отпускают. Караул В Макс-М отказались категорически продлевать полис, несмотря на 3 года страхования у них и безаварийный стаж за это время. Не хотят и все. В ПСА долго утверждали что мотоциклы и автобусы не страхуют, но в итоге согласились, поняв что у меня мотоцил и автообус два в одном. При этом, проблема с бланками полисов имеет место быть....

В продолжение части первой, про починку головного света будет... Часть вторая: Фантомные 12v или дурная голова ногам покоя не дает про свет филейный (стоп сигнал) Свет на филейной части не откликается вообще, ни на ручку тормоза на руле ни на нажатия педали (это была известная проблема при заезде "на зимовку", но сейчас было логичнее разобраться почему ручка тормоза не зажигает стопарь и только потом уже разбираться с педалью). Что первое приходит на ум? Правильно -- лампа. Скидываем крышку, напаиваем бобышку, смотрим на лампочку. Лампочка цела, тем более что есть легкий подручный способ диагностики обеих ее спиралей. Пусть в одном (неправильном) положении она не вставится до конца, но нужную спираль зажжет (или не зажжет если перегорела). Все это в положении зажигание включено (или согласно мануалу -- паркинг тоже, но я не проверял), когда загораются габариты. Лампа цела, что может быть еще? Берем тестер, товарища (дотянуться до руля держа при этом щупы на контакт...

Еще в конце сезона 2015 погас ближний свет на "красавце". Беглый осмотр лампочки привел к выводу, что дело не в ней. Поиск по форуму говорил, что возможной причиной поломки может быть выход из строя релюх в блоке (коробка с платой внутри). Чтобы откинуть эти опасения, пересадили ее на похожий мотоцикл и о чудо! релюхи живы. Ну тогда берем схему в руки, маркировку цветов и идем от пульта к фаре или наоборот, разбираясь где может быть (или не быть) контакта. Вскрытие пульта, как показалось, сразу выявило проблему -- отпаялся проводок ближнего света. Ну ядрен батон, вот она, рыба моей мечты, думал я. Сейчас сгоняю на рынок, куплю паяльник, припаяю побыстрому, и можно двигать на инструменталку, делать ТО, потом страховку и выезжать в город. Быстрее всего было обточить жало паяльника болгаркой для придачи ему нужной формы и ширины, чуть больше времени -- разогреть (и разогреться)) и припаять проводок в труднодоступном месте, еще больше времени заняло сгонять на рынок за паяль...

В воскресенье в гараж не было света, поэтом сделать много не удалось. Скинул только крышку, поставил родной генератор на место -- на этом, надеюсь, мучения с ним и закончатся. Осталось дождаться прокладку новую под крышку генератора и можно собирать. Ожидаемо, левая прокладка от 400/800 не подходит, в то время как правая одна на эти модели. Если кому нужна будет прокладка левая -- их есть у меня.

Страсти по поводу страховки не угасают. На форумах и в соц сетях все только и пишут о том, что страховые под всяким предлогом отказывают страховать мотоциклы раньше 1 апреля (ожидаемое повышение суммы страховки) и требуют для этого записываться в очередь/предоставить транспортное средство на осмотр/навязывают доп. услуги и прочее. Однако, не все так плохо, как оказалось. Зашел - увидел - застраховал. Спасибо Макс

Сожгли чучело масленницы-байкера :)

А тем временем, мы съездили в Тамбов и обратно, в составе VTX1300, VN900 и машины сопровождения. Датой был выбран самый жаркий день лета -- 16-е августа 2014. Стартанули рано утром, на легке. И уже часам к одинадцати, проехав Пензу (да-да-да, мы выбрали именно этот вариант, ибо через Ртищево пугало отсутствие дороги) не покидало желание уснуть за рулем. Причиной тому -- солнце, которое прилично уже пекло. Скинув пару одежёк, променяв защиту на обдув, ехать стало гораздо комфортнее.  Дорога Саратов-Пенза-Кирсанов оставила только самые приятные впечатления. Нормальный асфальт, разметка, приятные глазу виды. Фур немного было, ехалось легко.  Уже в Кирсановском районе, в пункте назначения начал моросить дождик. А еще из детства помню, что такое чернозем и какую шутку он может сыграть с водителем. Тем более мотоцикла.  С первыми каплями рванули что было мочи в сторону асфальта (а это около 7 км по полю), местами поваляв немного вулкана. Андрей на VTX успел...

Многие уже наверное знают, что стартер (а точнее его крепление) -- ахилесова пята 900-ки. Не знали? Хорошие дороги у вас значит, завидую. Мне вот так не повезло... Конструктивно, 900-ый устроен так, что стартер свисает и выступает из под рамы. А если он еще обвешан всякими люстрами, дугами, стеклами и прочим хламом, что утежеляет его морду, то любой переезд рельсов например превращает жизнь в мучение. На "клевке" переднего колеса можно упереться стартером в рельсу, если например на переезде яма или что-то еще. Звучит это как металический удар снизу (после 3-4 раза спутать сложно :) а выглядит как отломанные ухи на стартере и отсутствие жесткого его крепления. В особо тяжелом случае, он еще может сместиться немного, начать задевать за шестерню/муфту, и это будет видно по следам на ней. Изменится звук работы стартера при запуске двигателя. Возможны подтеки масла из под него. За сим все, страсти закончились, дальше только добрые новости. Модель нашего стартера Mitsuba...

Думаете можно просто вот так вот взять и перестать ездить на #linuxfest после десяти лет ежегодного посещения? А вот фиг там. В глубине души и сознания остается что-то незаполненное, что требует снова отдыха на природе в конце лета, палатки, костра и т.д Пару лет осматривался на то, что происходит вокруг, много слышал про #ulcamp, был даже в Ульяновске в 2013 на Стачке, и тут решили -- что на Улкамп ну просто обязателельно надо быть. К тому же, подбиралась компания двухколесных, что особо радовало. Старт был намечен на семь нуль нуль (прописью: 7-00), на выезде из города, заправке ТНК, с полностью заправленными баками. Примерно без десяти семь приходит смс, что коллеги по поездке немного задерживаются и опоздают не на долго. Семь, десять минут, пятнадцать, двадцать, двадцать пять, половина восьмого -- уже откровенно начинает клонить в сон от бездействия, коллеги не отвечают на звонки, никакой другой связи с ними нет -- принимаю решение ехать один (о чём в дальнейшем ни ра...

Коснулась и меня (вернее мотоцилкл) учесть ременно-приводных, подробнее о ней расказывается на форуме вулкановодов. Если в кратце, то в определенные моменты времени (повышенная влажность, после дождя) ремень начинает тереться о шкив и изредка издает противный скрип. Решено было, как и своетует коллективный разум, снять защиту, ослабить колеса, снять ремень, почистить шкивы, смазать ремень силиконом, дать высохнуть и собрать все обратно. Вот как выглядит это все в разборе, передний шкив: Задний: Ко второму подходу пришло осознание, что лучше недотянутый немного ремень, чем перетянутый. Снял, отпустил, ремень странным образом отошел от кромки шкива. Сижу-думаю, правильно ли это и так ли должно это быть. UPD: Дальше-хуже. Катался я себе прекрасно и катался, как перед поездкой в Ульяновск решил проверить и подрегулировать все основные узлы и агрегаты. Что-что, а ремень я наверное раз тридцать (прописью: 30) отпускал и натягивал, пытаясь избавиться от навязчи...

Практически чудом и можно сказать по чистому везению удалось попасть в небольшой музей мото техники (преимущественно марки Jawa):