Мото жизнь

А тем временем, мы съездили в Тамбов и обратно, в составе VTX1300, VN900 и машины сопровождения. Датой был выбран самый жаркий день лета -- 16-е августа 2014. Стартанули рано утром, на легке. И уже часам к одинадцати, проехав Пензу (да-да-да, мы выбрали именно этот вариант, ибо через Ртищево пугало отсутствие дороги) не покидало желание уснуть за рулем. Причиной тому -- солнце, которое прилично уже пекло. Скинув пару одежёк, променяв защиту на обдув, ехать стало гораздо комфортнее.  Дорога Саратов-Пенза-Кирсанов оставила только самые приятные впечатления. Нормальный асфальт, разметка, приятные глазу виды. Фур немного было, ехалось легко.  Уже в Кирсановском районе, в пункте назначения начал моросить дождик. А еще из детства помню, что такое чернозем и какую шутку он может сыграть с водителем. Тем более мотоцикла.  С первыми каплями рванули что было мочи в сторону асфальта (а это около 7 км по полю), местами поваляв немного вулкана. Андрей на VTX успел еще и свернут

Многие уже наверное знают, что стартер (а точнее его крепление) -- ахилесова пята 900-ки. Не знали? Хорошие дороги у вас значит, завидую. Мне вот так не повезло... Конструктивно, 900-ый устроен так, что стартер свисает и выступает из под рамы. А если он еще обвешан всякими люстрами, дугами, стеклами и прочим хламом, что утежеляет его морду, то любой переезд рельсов например превращает жизнь в мучение. На "клевке" переднего колеса можно упереться стартером в рельсу, если например на переезде яма или что-то еще. Звучит это как металический удар снизу (после 3-4 раза спутать сложно :) а выглядит как отломанные ухи на стартере и отсутствие жесткого его крепления. В особо тяжелом случае, он еще может сместиться немного, начать задевать за шестерню/муфту, и это будет видно по следам на ней. Изменится звук работы стартера при запуске двигателя. Возможны подтеки масла из под него. За сим все, страсти закончились, дальше только добрые новости. Модель нашего стартера Mitsuba

Думаете можно просто вот так вот взять и перестать ездить на #linuxfest после десяти лет ежегодного посещения? А вот фиг там. В глубине души и сознания остается что-то незаполненное, что требует снова отдыха на природе в конце лета, палатки, костра и т.д Пару лет осматривался на то, что происходит вокруг, много слышал про #ulcamp, был даже в Ульяновске в 2013 на Стачке, и тут решили -- что на Улкамп ну просто обязателельно надо быть. К тому же, подбиралась компания двухколесных, что особо радовало. Старт был намечен на семь нуль нуль (прописью: 7-00), на выезде из города, заправке ТНК, с полностью заправленными баками. Примерно без десяти семь приходит смс, что коллеги по поездке немного задерживаются и опоздают не на долго. Семь, десять минут, пятнадцать, двадцать, двадцать пять, половина восьмого -- уже откровенно начинает клонить в сон от бездействия, коллеги не отвечают на звонки, никакой другой связи с ними нет -- принимаю решение ехать один (о чём в дальнейшем ни ра

Коснулась и меня (вернее мотоцилкл) учесть ременно-приводных, подробнее о ней расказывается на форуме вулкановодов. Если в кратце, то в определенные моменты времени (повышенная влажность, после дождя) ремень начинает тереться о шкив и изредка издает противный скрип. Решено было, как и своетует коллективный разум, снять защиту, ослабить колеса, снять ремень, почистить шкивы, смазать ремень силиконом, дать высохнуть и собрать все обратно. Вот как выглядит это все в разборе, передний шкив: Задний: Ко второму подходу пришло осознание, что лучше недотянутый немного ремень, чем перетянутый. Снял, отпустил, ремень странным образом отошел от кромки шкива. Сижу-думаю, правильно ли это и так ли должно это быть. UPD: Дальше-хуже. Катался я себе прекрасно и катался, как перед поездкой в Ульяновск решил проверить и подрегулировать все основные узлы и агрегаты. Что-что, а ремень я наверное раз тридцать (прописью: 30) отпускал и натягивал, пытаясь избавиться от навязчи

Практически чудом и можно сказать по чистому везению удалось попасть в небольшой музей мото техники (преимущественно марки Jawa):

Рожденное безобидной забавой мероприятия для себя "и того парня" превратилось в миниатюрное открытие сезона для владельцев мотоциклов класса Чоппер. С фотографами, вуступлениями танцевальных коллективов, прохватом по городу. Неожиданно все это оказалось...