Восстановление внутренней поверхности фары
![Image](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLlRL6pnW5ZIFB9Wnec-cjjj1iYdHBBq9yfYeWP-0p7sJOEU7OEYwNXlK3OeUrTjafP9elT_aGXYdLD55Fkzdwg01PPeTX2vILO9CpjbU2Ciz2gMljkJrWdTf_JrtZ57WSrv_2LMi_YdHx/s640/IMG_20131124_121501.jpg)
Вскрытие в выходные показало, что фара является слабым местом этой модели. Влага, которая попадает через отверстия для проводки скапливается и приводит к повышенной влажности и как следствие корозии. Болты все ржавые (нижняя часть «ниши» фары), да и внутренняя поверхность страдает. Буду красить. Но для начала обработал средством преобразования ржавчины, окутав фару пленкой стретч и замотав молярной лентой по периметру. Это из разряда подготовки к дальнейшей покраске уже, посмотрим что получится. Делал неспеша, в два подхода. Первый подход в выходные — обработал очаги ржавчины, натер фару средством для хрома с внешней стороны. Второй подход уже сегодня — отшкурил все места, где преобразователь ржавчины сработал, отчистил и повторно прошелся по всей внутренней поверхности (сфере) фары. Высохнет и будет готова краситься. Было: Укутанная фара: Преобразователь ржавчины: UPD (5 декабря 2013): Прошелся цникарем несколько раз, каждый раз активно вымывая кисточкой