Search This Blog

Мото жизнь

Спинка

Get link
Facebook
X
Pinterest
Email
Other Apps

May 29, 2013

Новая пассажирская спинка получилась не хуже старой! Молодцы wolf leathers, респект -- всем рекомендую.

Get link
Facebook
X
Pinterest
Email
Other Apps

Comments

Снимаем передний бэтвинг

August 23, 2017

Глаза боятся, а руки тянутся ломать! Снять передний бэтвинг на харли, как оказалось, не сложно. Только выглядит массивно. Делал это раньше или знаешь как это делается? Предупреждаю, что ниже по тексту не найдешь ничего нового, листай дальше. По факту, откручиваем болты, которые держат стекло (3 шт.) звездочкой Т27; той же звездочкой откручиваем два болта под передними колонками (углубления ближе к внешней части), чтобы освободить нижнюю часть бэтвинга; освобождаем верхнее крепление кронштейна люстры с поворотниками и выкручиваем полностью болты нижнего крепления. По памяти звездочкой Т40 или около того; аккуратно снимаем (вниз) всю люстру с поворотниками и доп светом; вынимаем стекло, немного отогнув (уже ничего не должно ему мешать) верхнюю часть бэтвинга, на толщину самого стекла, чтобы снять его с посадочных мест; отстегиваем внешнюю часть бэтвинга, выщелкнув из импровизированных фиксаторов нижнюю хромированную планку. Чтобы полностью снять его нужно будет еще отсо...

из заплинированного на зиму....

April 12, 2014

Вот такой вот календарик-напоминарик по работам с мотоциклом я делал себе на зиму 2013/14. На самом деле только выглядит страшно, все касается косметики в-основном и улучшений. Бампер бака -- потерянная резинка, которая не дает ему греметь об раму. Крепление руля -- вставить потерянную заглушку хромированную. Подножка -- заменить растянутую пружину. Остальное косметика. Почти все из него выполнил, эмблемы недостающие решил перенести на следующий сезон. UPD: Такой же примерно "календарь работ" уже запланирован на следующую зиму :)

Восстановление внутренней поверхности фары

November 27, 2013

Вскрытие в выходные показало, что фара является слабым местом этой модели. Влага, которая попадает через отверстия для проводки скапливается и приводит к повышенной влажности и как следствие корозии. Болты все ржавые (нижняя часть «ниши» фары), да и внутренняя поверхность страдает. Буду красить. Но для начала обработал средством преобразования ржавчины, окутав фару пленкой стретч и замотав молярной лентой по периметру. Это из разряда подготовки к дальнейшей покраске уже, посмотрим что получится. Делал неспеша, в два подхода. Первый подход в выходные — обработал очаги ржавчины, натер фару средством для хрома с внешней стороны. Второй подход уже сегодня — отшкурил все места, где преобразователь ржавчины сработал, отчистил и повторно прошелся по всей внутренней поверхности (сфере) фары. Высохнет и будет готова краситься. Было: Укутанная фара: Преобразователь ржавчины: UPD (5 декабря 2013): Прошелся цникарем несколько раз, каждый раз активно вымывая кисточкой...