Закрутилось, завертелось, завелось...

Ленивый процесс сборки перешел в окончательную фазу -- а именно поставил новую ручку газа, собрал пульт правый, аккумулятор и фара заняли свое привычное место. Отправился на покой консервант в виде кусков ткани из выхлопной системы и стретч-пленки из воздухана.

Ну а дальше ключ в замок зажигания, бензонасос запел излюбленную песню, габариты засветились, мотоцикл ждет.

Кнопка стартера и двигатель ожил после нескольких оборотов стартером.

Вот она, радость. 

Видео плохенькое, но тем не менее передает суть происходящего!



P.$.: Вторая фара на люстре была демонтирована для удобства установки основного света. Также как и задние дуги/кофры еще не была поставлена на место после серии зимних работ.

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Снимаем передний бэтвинг

Image
Глаза боятся, а руки тянутся ломать! Снять передний бэтвинг на харли, как оказалось, не сложно. Только выглядит массивно. Делал это раньше или знаешь как это делается? Предупреждаю, что ниже по тексту не найдешь ничего нового, листай дальше. По факту, откручиваем болты, которые держат стекло (3 шт.) звездочкой Т27; той же звездочкой откручиваем два болта под передними колонками (углубления ближе к внешней части), чтобы освободить нижнюю часть бэтвинга; освобождаем верхнее крепление кронштейна люстры с поворотниками и выкручиваем полностью болты нижнего крепления. По памяти звездочкой Т40 или около того; аккуратно снимаем (вниз) всю люстру с поворотниками и доп светом; вынимаем стекло, немного отогнув (уже ничего не должно ему мешать) верхнюю часть бэтвинга, на толщину самого стекла, чтобы снять его с посадочных мест; отстегиваем внешнюю часть бэтвинга, выщелкнув из импровизированных фиксаторов нижнюю хромированную планку. Чтобы полностью снять его нужно будет еще отсо
Read more

Восстановление внутренней поверхности фары

Image
Вскрытие в выходные показало, что фара является слабым местом этой модели. Влага, которая попадает через отверстия для проводки скапливается и приводит к повышенной влажности и как следствие корозии. Болты все ржавые (нижняя часть «ниши» фары), да и внутренняя поверхность страдает. Буду красить. Но для начала обработал средством преобразования ржавчины, окутав фару пленкой стретч и замотав молярной лентой по периметру. Это из разряда подготовки к дальнейшей покраске уже, посмотрим что получится. Делал неспеша, в два подхода. Первый подход в выходные — обработал очаги ржавчины, натер фару средством для хрома с внешней стороны. Второй подход уже сегодня — отшкурил все места, где преобразователь ржавчины сработал, отчистил и повторно прошелся по всей внутренней поверхности (сфере) фары. Высохнет и будет готова краситься. Было: Укутанная фара: Преобразователь ржавчины: UPD (5 декабря 2013): Прошелся цникарем несколько раз, каждый раз активно вымывая кисточкой
Read more

из заплинированного на зиму....

Image
Вот такой вот календарик-напоминарик по работам с мотоциклом я делал себе на зиму 2013/14. На самом деле только выглядит страшно, все касается косметики в-основном и улучшений. Бампер бака -- потерянная резинка, которая не дает ему греметь об раму. Крепление руля -- вставить потерянную заглушку хромированную. Подножка -- заменить растянутую пружину. Остальное косметика. Почти все из него выполнил, эмблемы недостающие решил перенести на следующий сезон. UPD: Такой же примерно "календарь работ" уже запланирован на следующую зиму :) 
Read more