Мото жизнь

Если в прошлом году все проходило в стиле "Зашел - увидел - застраховал. Спасибо Макс", то в этом ситуация значительно ухудшилась. И даже те места, которые в прошлом годы (да и даже в этом) страховали мотоциклы перестали этим заниматься или всячески отказываются, под разновидными предлогами. Настойчивость помогает, но не везде. Вот такая вот печальная ситуация. Сделал ТО почти мгновенно, без очереди с утра, 10 минут на осмотр и заполнение доков и готово. А вот поиск страховых занял время. В альфе сидит 1 менеджер оформляющий полисы и очередь человек 7-8 народу. Все кто присутствует, говорит что примерно по 1 полису в час отпускают. Караул В Макс-М отказались категорически продлевать полис, несмотря на 3 года страхования у них и безаварийный стаж за это время. Не хотят и все. В ПСА долго утверждали что мотоциклы и автобусы не страхуют, но в итоге согласились, поняв что у меня мотоцил и автообус два в одном. При этом, проблема с бланками полисов имеет место быть....

В продолжение части первой, про починку головного света будет... Часть вторая: Фантомные 12v или дурная голова ногам покоя не дает про свет филейный (стоп сигнал) Свет на филейной части не откликается вообще, ни на ручку тормоза на руле ни на нажатия педали (это была известная проблема при заезде "на зимовку", но сейчас было логичнее разобраться почему ручка тормоза не зажигает стопарь и только потом уже разбираться с педалью). Что первое приходит на ум? Правильно -- лампа. Скидываем крышку, напаиваем бобышку, смотрим на лампочку. Лампочка цела, тем более что есть легкий подручный способ диагностики обеих ее спиралей. Пусть в одном (неправильном) положении она не вставится до конца, но нужную спираль зажжет (или не зажжет если перегорела). Все это в положении зажигание включено (или согласно мануалу -- паркинг тоже, но я не проверял), когда загораются габариты. Лампа цела, что может быть еще? Берем тестер, товарища (дотянуться до руля держа при этом щупы на контакт...

Еще в конце сезона 2015 погас ближний свет на "красавце". Беглый осмотр лампочки привел к выводу, что дело не в ней. Поиск по форуму говорил, что возможной причиной поломки может быть выход из строя релюх в блоке (коробка с платой внутри). Чтобы откинуть эти опасения, пересадили ее на похожий мотоцикл и о чудо! релюхи живы. Ну тогда берем схему в руки, маркировку цветов и идем от пульта к фаре или наоборот, разбираясь где может быть (или не быть) контакта. Вскрытие пульта, как показалось, сразу выявило проблему -- отпаялся проводок ближнего света. Ну ядрен батон, вот она, рыба моей мечты, думал я. Сейчас сгоняю на рынок, куплю паяльник, припаяю побыстрому, и можно двигать на инструменталку, делать ТО, потом страховку и выезжать в город. Быстрее всего было обточить жало паяльника болгаркой для придачи ему нужной формы и ширины, чуть больше времени -- разогреть (и разогреться)) и припаять проводок в труднодоступном месте, еще больше времени заняло сгонять на рынок за паяль...